Otimização do Projeto e Seleção de Suporte Rodoviário
O controlo da estabilidade da rocha circundante da estrada em leitos de carvão com grande ângulo de inclinação deve adotar a tecnologia de suporte de acoplamento de peças-chave, ou seja, com base no suporte simétrico de cabos de rede de ancoragem comuns, as partes-chave da rocha circundante da estrada que produzem danos por deformação diferencial são reforçadas para suporte, de modo a coordenar a deformação entre o corpo de suporte e a rocha circundante, maximizar o papel do suporte, bem como a capacidade de autossuporte da rocha circundante, e alcançar a integração do suporte e a homogeneização da carga para atingir o objetivo da estabilidade da estrada. Uniformidade, para atingir o objetivo da estabilidade da estrada.
De acordo com as características da camada de carvão, é adotada a tecnologia de controlo de acoplamento assimétrico de “viga de malha de ancoragem + cabo de ancoragem + âncora de ângulo inferior”, a saber:
(1) Adote "hastes de ancoragem + malha de aço de maior rigidez ou suporte de acoplamento de correia de aço tipo W para melhorar a integridade e aumentar a resistência da rocha circundante.
(2) Utilize o cabo de ancoragem para fortalecer o suporte de acoplamento para a parte principal do dano, elimine a deformação do deslizamento de cisalhamento entre camadas e, ao mesmo tempo, mobilize a resistência da rocha profunda circundante para reduzir a tensão vertical da placa do telhado na concentração de tensão da placa inferior.
(3) A âncora de ângulo inferior com maior rigidez é utilizada para fortalecer o suporte de acoplamento para a parte principal do dano do ângulo obtuso da placa inferior, para transferir a força de deslizamento plástico da expansão inferior e para reduzir a força de expansão inferior.
Formulário de apoio específico:
adota principalmente φ21,8 cabo de ancoragem de pré-resistência de alta resistência. According to the principle of asymmetric force on the top plate and two gangs of inclined coal seam, the arrangement of anchor rods and anchor cables is optimized, and the gangs are supported by anchor cables, and the details are as follows: the top anchor rods still adopt φ22×2500mm left-handed threaded steel high-strength anchor rods to support with the “W” steel belts, and the special washers for the 'W' steel Os cintos são usados para apoiar os cintos de aço "W". Os calços especiais de cinto de aço são substituídos por calços de borboleta mais fortes, e o espaçamento da linha entre as hastes de ancoragem é de 800 × 800 mm, e as hastes de ancoragem ainda são φ20 × 2000mm de aço, as barras de ancorto de ancoragem. φ21.8×8300mm 19-strand low relaxation strand anchor ropes, and the top anchor ropes are 3/1.6m, which are not arranged symmetrically according to the centerline of the roadway, but the 2 anchor ropes close to the lower hand gang are all moved to the lower hand gang according to the pressurized condition, and all of them are constructed at an angle to ensure the anchor ropes are in the same position as the Cordas de âncora. A construção com ângulo garante que o suporte do cabo de ancoragem possa desempenhar um papel melhor. Gang part in the original anchor support on the basis of joining the gang anchor cable support, every 2.4m arrangement of a group of gang anchor cable each group of 4, two gangs of 2, gang anchor cable for φ21.8 × 4300mm 19 strands of low relaxation strand production of anchor cable with 300 × 300 × 16mm steel plate and locks for tensioning, gang anchor cable near the top part of a distance of the roof 1.2m, the segundo da primeira raiz de 1m. O espaçamento do segundo do primeiro é 1m.
